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（中央社記者楊明珠東京13日專電）日本國立成育醫療研究中心首度成功地以萬能細胞的人體胚胎幹細胞（ES細胞）、誘導多功能幹細胞（iPS細胞）製作類似小腸的迷你腸子，且具有同活體腸子功能，創全球首例。
研究團隊利用人體胚胎幹細胞（ES細胞）、誘導多功能幹細胞（iPS細胞）在實驗管內製造出類似小腸的迷你腸子，這具有吸收營養等功能，能反覆地伸縮，具有腸道的收縮、舒張特性。這項研發成果，可能有助於研發先天性小腸疾病、潰瘍性大腸炎等罕見疾病的療法。
這項研究也獲得大日本印刷公司、東北大學的協助。研究成果發表於12日的美爆買國臨床研究學會雜誌電子版。
小腸具有將營養、藥物的成分吸收到人體內、分泌酵素的作用，構造複雜，要重現具有與活體同樣特性的腸道，相當困難。
研究團隊在培養法方面下了一番工夫。將培養器皿的底部以微細加工技術製出小小的凹凸，再置入人體胚胎幹細胞。然後加入3種特殊的蛋白質加以培養。後來細胞聚集，形成氣球狀的迷你腸子。
這迷你腸子大小約1至2公分，具有複雜的立體構造，可收縮、膨脹。如果施以便秘或腹瀉藥物，會出現動作活絡化或收縮的反應。迷你腸也能以誘導多功能幹細胞（iPS細胞）製造，但以製成效率、組織的成熟度來看，以人體胚胎幹細胞製造的迷你腸比較好。1060113
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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